专利之殇：他明白了专利，学费是300亿

看过《大话西游》的朋友都听过一句台词：“曾经有一段真挚的感情摆在我面前，我却没有好好珍惜，直到失去之后才追悔莫及”。

 

遗憾，是人生的必修课。

 

有些遗憾无足轻重，就像地铁，错过了这班，再等下班就是了。

 

但有些遗憾，是一失足成千古恨。

 

在1485年，英国国王理查三世与亨利伯爵在波斯沃斯展开决战，战前，他让一个铁匠给自己的战马钉掌，但由于铁片不足，最后一个掌缺了一个钉子。由于缺了这个马掌钉，战马在冲锋时马掌脱落，理查三世连人带马跌倒在地，不明原因的士兵误以为国王中箭死亡，纷纷转身逃命，受伤的国王理查三世被俘，最终丧命敌手，也丢了国家。

 

战后，英国民间流传一首歌谣：“少了一个铁钉，丢了一只马掌。少了一只马掌，丢了一匹战马。少了一匹战马，败了一场战役。败了一场战役，失了一个国家”。

 

本篇故事的主人公顾泰来，也因为一个专利失误，丢掉了“共享单车”的帝国。

 

01.宏伟蓝图：交通专家的奇思妙想

 

在公共交通领域，一直有个“最后一公里”的难题。

 

一公里主要是指地铁站或巴士站点到目的地的距离。如果走路，可能要花20分钟。如果转车，等车的时间可能还多于走路。不仅增加出勤的费用成本，还增加时间成本。

 

针对“最后一公里”难题，政府提出“有桩公共自行车”的解决方案。

 

有桩自行车的方案类似于公交站点，在城市诸多地点设置公共自行车站点，用户通过刷卡使用，在指定地点取车，在指定地点还车。

 

永安行作为城市公共自行车的先行者，为政府提供公共自行车管理系统，截止2016年底，建设约3.2万个公共自行车站点，注册会员达750万人，累计提供超过7.5亿次的出行服务。

 

“有桩公共自行车”在一定程度上解决了“最后一公里”的难题，但不是每个用户的出发地和目的地周围都有公共自行车站点，所以“有桩公共自行车”又制造了新的问题——取车难，还车也难。

 

 

图1 有桩公共自行车站点

 

这个时候，毕业于美国亚利桑那大学，计算机工程学博士的海归专家，入选“千人计划”的顾泰来站出来了！

 

2009年，他提出一种“无固定取还点的自行车租赁方案”，也就是“共享单车”的前身。

 

在这个方案中，用户通过用户终端（如手机）完成身份认证，随地租车和随地还车。

 

花了近两年时间，顾泰来不断地写方案，不断地做仿真。最终在2010年完成这一项目，并申请了专利，最终获得授权。

 

但当时，受限于网络质量、流量价格、合作对象等多方面因素，顾泰来最终未将自己的想法付诸实践。

 

看着握在手里的专利证书，保护期限是20年，顾泰来相信时代终究会给他舞台，将他的宏伟蓝图变成现实。

 

随着通信技术的发展，中国快速从2G时代迈进4G时代，相比于2010年，网络质量大幅提高，流量价格大幅下降。

 

顾泰来苦苦等的机会，来了！

 

 

02.共享单车：站在风口上的猪

 

雷军有个金句：“站在风口上，猪都会飞”。

 

在移动互联网的风口上，“共享单车”是不少创业者惦记的大肥猪。

 

2016年，“共享单车”处于起步阶段，商业模式初步建立，ofo和摩拜均在这时间前后成立。其它多家品牌也成立，并且获得大量风险投资。甚至部分猴急的风投，企业调查都没做，就要打钱。

 

无利不起早的风投为什么会如此青睐“共享单车”的项目？因为它是一门好生意。风投们生怕错过下一个“腾讯”或者“阿里”。

 

这门生意的参与者有用户、平台、自行车产业链和政府。在“共享单车”中，用户获得了方便，平台获得了流量，自行车产业链获得了订单，政府减少短途交通的投入。

 

通俗地说，在“共享单车”这桌麻将里，四个人都赢！

 

特别是以摩拜为首的共享单车平台，有机会成为最大赢家。

 

 

图2 “共享单车”商业模式图

 

“共享单车”是一门绝佳的流量生意。正如阿里基于电商流量，孵化出电商平台、物流和金融支付的帝国；腾讯基于社交流量，孵化出游戏、金融支付和社交帝国。摩拜也有机会基于交通流量，既能收取租赁费用和押金（流量变现），也能孵化出电商、金融支付、广告和社交平台。

 

基于流量，企业能孵化出N种可能，企业有无限的增长空间。所以，互联网企业看到流量，就像鲨鱼看到了血。

 

摩拜2015年成立，截止2017年，短短两年，企业估值就涨到30亿美元。共享单车的市场规模也从2016年的12.3亿暴增到2020年的300亿。

 

共享单车企业的估值越贵，手握专利的顾泰来的血压就越高。

 

最后，美团收购摩拜，创始人胡玮炜套现15亿，潇洒离场。

 

好事的自媒体借此写了篇刷爆朋友圈的毒鸡汤《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人，正在抛弃你》。

 

看到后辈都发财了，顾泰来作为共享单车的前浪，似乎被时代抛弃了。

 

那么，他会坐以待毙吗？

 

当然不。

 

03.杀鸡儆猴：顾泰来的专利狙击

 

2017年4月14日，永安行收到好消息。它已通过证监会审核并获得上市批文，距离上市仅一步之遥。永安行董事长孙继胜喜笑颜开，“共享单车第一股”的美名即将花落他家。

 

三天后，事情风云突变。

 

顾泰来以“专利侵权”为由分别在苏州市中级人民法院和南京市中级人民法院起诉永安行。

 

除此以外，它还向证监会、中纪委、上交所以及部分媒体等实名举报永安行侵权。

 

顾教授既用了法律武器，也用了舆论武器。这阵势，是要对永安行痛下杀手！

 

迫于舆论的压力，5月5日，永安行董事长孙继胜决定暂缓IPO！他给股东挨个打电话解释，多次提到“我非常痛苦”，然后是一声接一声的长叹。

 

或许有读者会问，明明摩拜和ofo的名气比永安行大得多，为什么顾泰来偏偏要找永安行的茬？

 

因为在2017年，ofo和摩拜的体量远不及永安行。秉着“擒贼先擒王”的斗争原则，在“共享单车”的贼窝里，永安行就是那个王。

 

顾泰来杀一儆百，这个百就包括了后起之秀ofo和摩拜。

 

很快，苏州法院的判决下来了，判定永安行并未侵权，驳回顾泰来所有诉讼请求。永安行赢了，顾泰来输了。

 

输了官司的顾泰来非常不服。接着在北京召开新闻发布会。顾泰来不愧是文化人，发布会主题名称都讲究对仗工整——“单车可以共享，专利不可共用”。接着，又在北京知识产权法院起诉永安行。

 

或许永安行想着花钱消灾，官司打赢了却主动找顾泰来和解。最终，双方达成和解协议，内容包括：永安行向顾泰来支付65万元和解款。此外，每年6月30日，永安行向顾泰来支付专利许可使用费，计算方法为永安行投放车辆低于100万，每辆车每日要付给顾泰来3分钱。超过100万，每辆车每日要付给顾泰来1分钱。

 

钟老板算了一笔账。以一百万辆为例，永安行要每天支付1万元给顾泰来，一年要支付365万。何况永安行要投放的单车数量远不止100万辆，做共享单车的企业也远不止永安行。保守估计，顾教授的专利许可费年入千万不是梦。

 

这够钟老板吃50万顿沙县小吃。平均一天三顿，我要从明朝吃到2021年。

 

在搞定完顾泰来后，永安行于2017年8月17日顺利上市。

 

就在顾泰来美滋滋地等着18年6月份，永安行会将专利许可费打到账上。左等右等还不来，最终发现自己等了个寂寞。

 

原来，永安行在上市完后过河拆桥。成立子公司进行“共享单车”的项目。

 

也就是说，在永安行名下的共享单车数量为0。

 

那么，给顾泰来的专利许可费也为0！

 

图3 剧照

 

这不欺负老实人吗？！

 

于是顾泰来又去法院申请仲裁，目前案件还在仲裁过程中。

 

永安行与顾泰来的爱恨情仇，对吃瓜群众而言固然精彩。但在个人层面，我是非常同情顾泰来的。专利侵权要是法院能解决，也不至于他跑去证监会、中纪委和媒体，腿都跑断了，喉咙也喊沙哑了。同情归同情，但我并不认同顾泰来的做法。

毕竟通过闹事解决问题，干嘛还要法律？

 

吵架，也要讲基本法。在没有事实依据和不了解法律的情况下就随意扣帽子，就是不讲武德。

 

作为业内人士，顾泰来败诉，并非司法不公，法院也没错。最重要的原因其实就四个字——专！利！质！量！

 

04画蛇添足：博士也不懂专利法

 

顾泰来作为世界名校的博士，并且作为入选了“千人计划”的海归专家。其智商、知识和能力都是远超常人，是钟老板仰望般的存在。

 

但圣人千虑，必有一失。钟老板在此可以斩钉截铁地说：2010年的顾博士不懂专利法，为顾博士写专利的代理人也不懂专利法。

 

一般来说，代理人写专利是沿着“技术问题→技术方案→技术效果”的逻辑脉络撰写专利。

 

在《无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法》的发明专利中，顾泰来要解决的主要技术问题是随地取车，随地还车。

 

技术方案包括了：用户终端（如手机）、自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统。

 

用过共享单车的小伙伴都知道，通过用户终端和运营业务管理平台，我们就可以随地取还车。对于该问题，车辆搬运系统是多余的，非必要的技术特征。

 

根据顾泰来的说法，车辆搬运系统是用于提高自行车的使用效率，避免出现没人用的“死车”。

 

在专利法中，专利的保护范围主要看权利要求书。代理人在权利要求书的独权中加了“车辆搬运系统”，这可要了命。

 

就是这画蛇添足，让本专利从虎变成了猫，从龙变成了虫，专利的保护范围从辽阔的草原变成了狭窄的针尖。

 

按照毛主席的说法，顾泰来的专利代理人没分清“主要矛盾和次要矛盾”。在本专利中，主要问题是随地取还车，次要问题是提高自行车的使用效率。代理人眉毛胡子一把抓的写法，使得专利的保护范围无限缩小。

 

然后，在专利法中侵权判定讲的是“全面覆盖”原则。也就是说，只有永安行等共享单车公司的技术方案包括用户终端、自行车、运营平台和车辆搬运系统，缺一不可，全面地落入了专利的保护范围，才能认定侵权。

 

但是，在现实中，共享单车的搬运是依靠第三方去完成的。共享单车公司的技术方案中根本不包含车辆搬运系统。根据“全面覆盖”原则，顾泰来的专利并未全面覆盖永安行等共享单车公司的技术方案。

 

所以，判定永安行专利侵权，比中彩票头奖还难。这也是为什么专利授权了，却告不了侵权的原因。

 

据统计，2020年共享单车的市场规模已达300亿元。顾泰来本可以凭着这一专利成为共享单车界的教父，翻手为云覆手为雨，掌握着ofo、摩拜和哈罗单车等众企业的生杀大权。

                           图4 共享单车行业数据

 

但因为代理人和顾博士本人的疏忽，一失足成千古恨，丢掉了共享单车的帝国。顾博士起了大早，却赶了晚集。连永安行60万的专利费用，都是吵架吵回来的……

 

相信现在顾博士对“全面覆盖”有很深的了解，但错过了就是错过了。

 

顾博士明白了专利，学费却是300亿。

 

为了让读者更明白专利质量的概念，我们可以举个简单的例子。

 

一个好的技术方案，好比前凸后翘的妙龄女郎，一个好的专利代理人好比手艺绝佳的裁缝。

 

好的裁缝会根据用户的身材量体裁衣，做出来的衣服既能保护好用户的身体（即技术方案），也能凸显出用户的身材（即发明点）。

 

多一分太肥，少一分太瘦，一切都刚刚好。

 

顾泰来的专利代理人是一个蹩脚的裁缝，直接把床单披在了顾泰来的身上。即让穿衣服的行动不便，又把顾泰来的“好身材”给埋没了。

 

05：质量管控：借我一双慧眼吧

 

专利质量把控是一个宏大且复杂的命题。

 

我觉得可以用“找对象”的思维去做质量把控。

 

比如，小姐姐们在选择“潜在对象”时，一般都会和闺蜜聊一聊，让闺蜜给把把关。放到知产里，企业聘请IPR（知产人员），内部的知产人员，就是研发人员的“闺蜜”，审核专利质量，看专利代理人靠不靠谱。

 

又比如，钟老板是十里八乡有名的俊后生，德智体美劳全面发展，自然是小姐姐们优质的“潜在对象”。放到知产里，研发人员可以找业界闻名的资深代理人。老司机开车，一般比较稳。

 

                                 图5 剧照

再比如，小姐姐们的亲朋好友都认识钟老板，上至九十九，下至刚会走，无不对我交口称赞。所以通过亲朋好友的背书，钟老板大概率还是靠谱的。放到知产里，发明人可以看事务所的客户质量。由于大客户比如华为，内部都有IPR，严格审核专利质量。所以找一些有大客户做品牌背书的代理事务所，专利质量还是有保证的。

 

最后，再总结顾泰来的遗憾。

 

共享单车的商业模式好吗？

 

好！

 

顾泰来有专利意识吗？

 

有！

 

顾泰来的专利授权了吗？

 

授权了！

 

顾泰来的创新受保护了吗？

 

没有。皆因专利质量不过关，因为一个专利上的失误，葬送掉了“钱途”。

 

一着不慎，满盘皆输。

 

愿顾泰来之后，再无“顾泰来”。

 

完。

本篇文章来源于微信公众号: 知产钟老板